둑후감 레포트

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본문 현대자동차 스피드경영 / 현영석 지음 / 2013.12.10 발행 우리나라 자동차산업은 1955년 미국 지프(Jeep) 차를 재생해서 만든 자동차를 시작으로 1995년 세계 5대 자동차생산국에 진입하였다. 1997년 IMF를 거치면서 국내 자동차기업들의 구조조정을 거친 후 2000년대에도 우리나라 자동차산업은 발전을 거듭하고 있다. 2012년 생산량 기준으로 현대기아자동차는 도요타, GM, 폭스바겐, 르노닛산에 이어 세계 5위이며, 매출액 기준으로 8위, 영업이익률은 2위이다. 1960년대 국가경제발전계획 단계에서 한국산업 발전 방향은 선진국을 추격한다는 측면에서 방향이 정해졌고 발전의 중요한 원동력은 압축 성장을 가능하게 한 '한국속도'다. 한국과 한국인의 역사, 철학 그리고 문화 위에 한국속도가 생겨났고 이를 현대자동차가 스피드경영을 통해 자동차산업에 접목시켜 현대속도를 구현해내었다. 한국 정부는 1970년대 초부터 한국산 고유모델개발, 수출지향정책을 내세우며 한국 자동차산업 발전을 주도했다. 우리나라 자동차산업 기업전략 중 가장 두드러진 것은 외국자본의 참여를 최소화하여 독자적인 경영권을 확보, 선진 자동차기업들의 세계전략에 휘둘리지 않고서 1970년대에 수출용 고유모델을 개발하는 매우 도전적인 전략을 취한 것이다. 이 결과 1976년 고유모델 '포니'를 개발한 현대자동차의 국내 승용차시장 점유율이 1970년대 후반에는 70%를 넘게 되었다. 결과적으로 국내자본기업인 현대자동차가 기술자립전략으로 고유모델 자동차를 개발하고 1980년대 중반 미국시장에 진출하면서 경쟁력을 확보하기 시작했다. 선진국 입장에서는 새로운 경쟁자가 출현하는 것을 싫어하기 때문에 자동차산업 신규신입은 물론 자립의 길은 매우 어렵다. 그러나 한국 자동차산업은 결국 독립적으로 자동차산업을 발전시키는 국가로 발전하게 되었다. 1974년 정부가 「장기자동차공업진흥계획」을 수립하여 국산자동차 고유모델 개발을 유도하였을 때 현대자동차는 적극적으로 고유모델 개발에 나섰다. 현대자동차는 필요한 기술을 확보하기 위해 외국 자동차업체와 합작을 시도하다가 여의치 않자 기술도입방법을 택한다. 현대자동차는 여러 회사로부터 엔진, 설계, 금형, 부품제조, 디자인기술 등을 도입하여 이를 고유모델 개발에 활용하는 방식을 택했다. 현대자동차는 1975년 말 고유모델 개발 성공으로 1976년 이후 국내시장에서 다른 승용차를 추월하며 시장을 석권하기 시작하였고, 1982년부터 전륜구동방식의 새로운 수출 전략형 승용차 '엑셀'을 개발하여 1986년 드디어 미국시장에 진출한다. 현대자동차는 미국 시장에서 대성공을 거두게 된다. '엑셀'이 비교적 저가격에 상대적으로 좋은 품질이라는 경쟁력도 있었지만 당시 미국시장에 대한 일본 소형차 공급이 줄어든 이유도 있다. 자동차회사 기술자립화에서 가장 어려운 기술적 도전은 엔진 및 변속기 즉 동력전달장치 기술이다. 현대자동차는 1991년 알파엔진의 독자개발에 성공한 이후 혁신적인 성능의 엔진을 계속 개발해 왔다. 새로운 베타엔진을 탑재하여 1995년에 출시한 준 준형 아반떼는 엑센트와 함께 자체 개발엔진을 탑재한 독자모델 제품으로 현대자동차의 발전에 중요한 역할을 담당하였다. 특히 2004년에 개발한 중형 승용차용 세타 엔진의 경우 크라이슬러와 미쓰비시에서 5,700만 달러의 로열티를 받고 기술수출을 하기도 했다. 내수시장 규모가 한정되어 규모의 경제를 통한 자동차산업 경쟁력 확보를 위해서는 수출은 피할 수 없는 선택이었다. 현대자동차는 90년대 후반 이후 신흥시장을 중심으로 적극적인 해외생산거점 확보전략을 추진해왔다. 현대자동차는 2002년 10개월이라는 매우 짧은 시간에 북경현대공장을 건설하면서 이른바 현대속도(Hyundai Speed) 라는 신조어를 만들어 내게 된다. 현대기아차의 빠른 글로벌화는 최고경영층의 해외생산 확대에 대한 과감하고 빠른 의사결정이 가장 중요한 요인이다. 한편 이런 빠른 세계화를 실현시키는데 큰 역할을 한 것은 해외공장을 빠르게 그리고 싸게 건설할 수 있는 생산기술과 생산기술자들의 피나는 노력과 희생이 있었기 때문이다. 현대기아차자동차의 신흥국 집중투자는 도요타와 대비되며, 현대자동차그룹의 중국과 인도 현지공장 건설은 글로벌전략의 중요한 성공 요인 중의 하나이다. 미국 및 중국공장은 현지생산 전량을 내수판매하고 있으나 여타 해외공장은 글로벌 수출거점으로서의 역할을 수행하고 있다. 현대기아차의 자동차공장 설계 및 건설능력은 세계 최고수준이다. 정몽구 회장은 2000년 9월 현대자동차그룹 출범과 더불어 현대자동차그룹 경영을 지휘하면서 '품생품사', '현대속도'와 같은 새로운 용어를 만들어 내고 2000년대 이후 현대기아자동차의 비약적인 발전의 견인차 역할을 하고 있다. 현대자동차의 품질경영은 정몽구 취임 이후 강력하게 추진되었다. 값은 싸지만 품질이 떨어지는 자동차가 현대자동차 이미지였고 판매를 늘리는 것은 물론 제 가격을 받을 수 없었다. 정몽구 회장은 당시 업계에선 파격적인 '10년10만마일 보증수리'정책을 내놓게 된다. 현대자동차가 생산하는 모든 제품은 상품기획부터 판매에 이르기까지 단계별 고객중심의 품질목표를 설정하고, 반드시 목표가 달성된 후 다음 단계로 넘어갈 수 있도록 하였다. 무결점의 차량을 만들기 위해서는 무결점의 부품이 사용되어야 한다. 정몽구 회장이 취임하면서 부품업체와 연고유착관계를 근절하기 위한 엄격한 부품업체 관리가 강화되었다. 하고 싶은 말 좀 더 업그레이드하여 자료를 보완하여, 과제물을 꼼꼼하게 정성을 들어 작성했습니다. 위 자료 요약정리 잘되어 있으니 잘 참고하시어 학업에 나날이 발전이 있기를 기원합니다 ^^ 구입자 분의 앞날에 항상 무궁한 발전과 행복과 행운이 깃들기를 홧팅 키워드 자동차, 현대자동차, 자동차산업, 산업, 모델, 고유